Упраўленне Суэцкага канала (SCA) атрымала афіцыйны загад суда аб канфіскацыі гіганцкага кантэйнеравоза «Ever Given», які «не заплаціў больш за 900 мільёнаў долараў ЗША».

Нават карабель і груз «з'ядаюцца», і экіпаж у гэты перыяд не можа пакінуць карабель.

Ніжэй прыводзіцца апісанне Evergreen Shipping:

Evergreen Shipping актыўна заклікае ўсе бакі дасягнуць міравога пагаднення, каб палегчыць датэрміновае вызваленне канфіскацыі судна, і вывучае магчымасць асобнай апрацоўкі грузу.

Брытанскі P&I Club выказаў расчараванне ў сувязі з арыштам карабля ўрадам Егіпта.

Асацыяцыя таксама заявіла, што SCA не прадставіла падрабязных абгрунтаванняў гэтай велізарнай прэтэнзіі, у тым ліку прэтэнзіі на 300 мільёнаў долараў "выратавальнага бонуса" і прэтэнзіі на 300 мільёнаў долараў "страты рэпутацыі".

«Калі адбылася сядзенне на мель, карабель працаваў у поўным аб'ёме, яго механізмы і/або абсталяванне не мелі дэфектаў, а кампетэнтны і прафесійны капітан і каманда неслі поўную адказнасць.

У адпаведнасці з правіламі навігацыі па Суэцкаму каналу, навігацыя ажыццяўлялася пад наглядам двух пілотаў SCA.»

Амерыканскае бюро суднаходства (ABS) завяршыла праверку карабля 4 красавіка 2021 года і выдала адпаведны сертыфікат, які дазваляе перамясціць карабель з Вялікага Горкага возера ў Порт-Саід, дзе ён пройдзе паўторную праверку, а затым завяршыў сваю падарожжа ў Ратэрдам.

«Наш прыярытэт - вырашыць гэтую прэтэнзію справядліва і хутка, каб гарантаваць, што судна і груз будуць вызваленыя, і што яшчэ больш важна, 25 членаў экіпажа ўсё яшчэ знаходзяцца на борце».

Акрамя таго, адкладзенае падаражанне Панамскага канала - адна з нямногіх добрых навін у бліжэйшы час.

13 красавіка адміністрацыя Панамскага канала апублікавала паведамленне аб тым, што плата за браніраванне транзіту і плата за аўкцыённыя слоты (плата за аўкцыённыя слоты), якія першапачаткова планавалася павялічыць сёння (15 красавіка), будуць перанесены на 1 чэрвеня.

Адносна адтэрміноўкі карэкціроўкі платы, Упраўленне Панамскага канала растлумачыла, што гэта можа даць суднаходным кампаніям больш часу на карэкціроўку платы.

Раней Міжнародная палата суднаходства (ICS), Азіяцкая асацыяцыя суднаўладальнікаў (ASA) і Асацыяцыя суднаўладальнікаў Еўрапейскай супольнасці (ECSA) сумесна выпусцілі ліст 17 сакавіка, у якім выказалі заклапочанасць хуткасцю росту платы за праезд.

Ён таксама звярнуў увагу на тое, што час уступлення ў сілу 15 красавіка занадта кароткі, і суднаходная галіна не можа ўнесці своечасовыя карэктывы.