Адміністрацыя Суэцкага канала (SCA) атрымала афіцыйнае судовае распараджэнне аб арыште гіганцкага кантэйнеравоза «Ever Given», які «не выплаціў больш за 900 мільёнаў долараў ЗША».

Нават карабель і груз «з'ядаюцца», і экіпаж не можа пакінуць карабель у гэты перыяд.

Ніжэй прыведзена апісанне Evergreen Shipping:

«Evergreen Shipping» актыўна заклікае ўсе бакі дасягнуць пагаднення аб урэгуляванні, каб палегчыць хутчэйшае вызваленне судна ад арышту, і вывучае магчымасць асобнай апрацоўкі грузу.

Брытанскі клуб P&I выказаў расчараванне арыштам судна егіпецкім урадам.

Асацыяцыя таксама заявіла, што SCA не прадставіла падрабязных абгрунтаванняў гэтай велізарнай прэтэнзіі, у тым ліку прэтэнзіі аб выплаце «бонуса за выратаванне» ў памеры 300 мільёнаў долараў ЗША і прэтэнзіі аб «страце рэпутацыі» ў памеры 300 мільёнаў долараў ЗША.

«Калі адбылася сеўша на мель, судна было ў поўным эксплуатацыйным стане, яго механізмы і/або абсталяванне не мелі дэфектаў, а кампетэнтны і прафесійны капітан і экіпаж неслі выключную адказнасць».

У адпаведнасці з правіламі суднаходства ў Суэцкім канале, навігацыя ажыццяўлялася пад наглядам двух пілотаў SCA.

Амерыканскае бюро суднаходства (ABS) завяршыла праверку судна 4 красавіка 2021 года і выдала адпаведны сертыфікат, які дазваляе перамясціць судна з Вялікага Горкага возера ў Порт-Саід, дзе яно пройдзе паўторную праверку, а затым завершыць сваё падарожжа ў Ратэрдам.

«Нашым прыярытэтам з'яўляецца справядлівае і хуткае вырашэнне гэтай прэтэнзіі, каб забяспечыць вызваленне судна і грузу, і, што больш важна, каб 25 членаў экіпажа, якія знаходзіліся на борце, усё яшчэ знаходзіліся на борце».

Акрамя таго, адкладзенае павышэнне коштаў на Панамскі канал — адна з нямногіх добрых навін у бліжэйшай будучыні.

13 красавіка Адміністрацыя Панамскага канала апублікавала заяву, у якой гаварылася, што павышэнне збораў за браніраванне транзітных перавозак і збору за аўкцыённыя слоты (плата за аўкцыённыя слоты), першапачаткова запланаванае на сёння (15 красавіка), будзе адкладзена і ўступіць у сілу 1 чэрвеня.

Што да адтэрміноўкі карэкціроўкі збораў, то ў Адміністрацыі Панамскага канала растлумачылі, што гэта можа даць суднаходным кампаніям больш часу для вырашэння праблемы карэкціроўкі збораў.

Раней Міжнародная палата суднаходства (ICS), Азіяцкая асацыяцыя суднаўладальнікаў (ASA) і Асацыяцыя суднаўладальнікаў Еўрапейскай супольнасці (ECSA) сумесна апублікавалі 17 сакавіка ліст, у якім выказалі занепакоенасць тэмпамі павышэння платы за праезд.

Ён таксама адзначыў, што тэрмін уступлення ў сілу — 15 красавіка, — занадта абмежаваны, і суднаходная галіна не можа своечасова ўнесці карэктывы.