Пацярпелыя ад эпідэміі краіны ўсё больш і больш апынуліся «зачыненымі» ў другі раз, і многія парты былі перапоўненыя. Адсутнасць корпуса, выбух кабіны, скід шафы, пераход праз порт, вар'яцкі рост грузаў, знешні гандаль знаходзіцца пад беспрэцэдэнтным ціскам.
Апошнія дадзеныя паказваюць рост еўрапейскіх ставак на 170% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года і рост на 203% на міжземнаморскіх маршрутах. Акрамя таго, па меры ўзмацнення эпідэміі ў Злучаных Штатах, блакавання паветраных транспартных ліній, марскія перавозкі будуць працягваць расці.
Грузаперавозчыкі сутыкаюцца з рэзкім ростам кантэйнерных ставак і дадатковых збораў на фоне вялікага попыту на перавозкі і велізарнага дэфіцыту кантэйнераў, але гэта толькі пачатак таго, што можа стаць больш хаатычным месяцам.
Грузавыя перавозкі працягваюць расці! Еўропа — на 170%, Міжземнамор'е — на 203%!
Рынак экспартных кантэйнерных перавозак Кітая працягваў захоўваць высокія цэны. Фрахтавыя стаўкі па некалькіх акіянскіх маршрутах выраслі ў рознай ступені, і сукупны індэкс працягваў расці.
27 лістапада Шанхайская марская біржа апублікавала індэкс кантэйнерных перавозак для экспартных кантэйнераў на ўзроўні 2048,27 пункта, што на 5,7 працэнта больш, чым у папярэдні перыяд. Па меры росту ставак перавозак і павышэння дадатковых збораў перавозчыкі з Азіі і Еўропы сутыкнуцца з большымі цяжкасцямі.
Спотавыя кантэйнерныя стаўкі з Азіі ў Паўночную Еўропу выраслі на 27 працэнтаў на мінулым тыдні і перавысілі 2000 долараў за TEU, і перавозчыкі плануюць яшчэ больш павысіць цэны FAK у снежні. Паўночны кампанент Шанхайскага індэкса кантэйнерных перавозак (SCFI) вырас на 447 долараў да 2091 долара за TEU, што на 170 працэнтаў больш, чым у мінулым годзе.
Кошты SCFI ў міжземнаморскіх партах таксама выраслі на 23 працэнты да 2219 долараў за teU, што на 203 працэнты больш, чым 12 месяцаў таму.
Для грузаадпраўшчыкаў у Азіі і Еўропе не відаць канца пакутам ад высокіх фрахтавых ставак, якія будуць яшчэ больш павялічаны ў наступным месяцы, у дадатак да значных дадатковых збораў і платы за прэміяльныя прадукты, якія ў цяперашні час спаганяюцца за забеспячэнне абсталявання і месца на борце.
На зваротным маршруце сітуацыя для еўрапейскіх экспарцёраў, магчыма, горшая; мяркуецца, што яны не змогуць забяспечыць сабе браніраванне ў Азію любой цаной да студзеня.
Працяг высокіх цэн, агульны паказчык працягвае расці!
Пастаянны дэфіцыт кантэйнераў яшчэ больш пагоршыў недахоп рыначных магутнасцей, большасць авіякампаній павысілі стаўкі перавозак, што прывяло да росту сукупнага індэкса.
На еўрапейскіх маршрутах прапускная здольнасць па-ранейшаму недастатковая, большасць рэйсаў, тарыфы на перавозкі зноў выраслі.
Паўночнаамерыканскія авіякампаніі, суадносіны попыту і прапановы на рынку падтрымліваліся на добрым узроўні, высокія стаўкі на спотавым рынку стабілізаваліся.
Маршруты Персідскага заліва, Аўстраліі і Новай Зеландыі, Паўднёвай Амерыкі, высокі попыт на транспарт, рынкавыя стаўкі працягваюць расці, за гэты перыяд выраслі на 8,4%, 0,6% і 2,5% адпаведна.
Еўрапейскія маршруты, высокі попыт на транспарт. Паўторныя ўспышкі ў Еўропе стымулявалі мясцовы попыт на імпарт, і аб'ём тавараў на рынку застаецца высокім. Напружанасць з прапускной здольнасцю суднаходных ліній працягвае расці, супярэчнасці паміж попытам і прапановай не змяншаюцца. На мінулым тыдні сярэдні ўзровень загрузкі суднаў у порце Шанхая быў практычна поўным. З-за гэтага большасць перавозчыкаў у пачатку наступнага месяца падымуць стаўкі, рэзка выраслі стаўкі на спотавым рынку.
Што тычыцца паўночнаамерыканскіх авіякампаній, COVID-19 усё яшчэ мае сур'ёзную тэндэнцыю ў Злучаных Штатах, прычым агульная колькасць пацверджаных выпадкаў і колькасць новых выпадкаў за адзін дзень усё яшчэ ўзначальваюць спіс. Моцная эпідэмія перашкаджае распакаванню запасаў. Ёмістасць рынку адносна стабільная, але яна абмежаваная ўзрастаючым дэфіцытам скрынь, магчымасці для павелічэння абмежаваныя, сітуацыя з попытам і прапановай застаецца нязменнай. На мінулым тыдні сярэдні каэфіцыент выкарыстання суднаходных памяшканняў на Заходнім і Усходнім маршрутах порта Шанхай быў усё яшчэ блізкі да поўнай загрузкі. Стаўкі на лінейныя перавозкі застаюцца стабільнымі, цэны на спотавым рынку і папярэдні перыяд у асноўным не змяніліся.
На маршруце праз Персідскі заліў агульныя паказчыкі рынку стабільныя, попыт застаецца стабільным, ёмістасць рынку кантралюецца ў адносна разумных межах, а суадносіны попыту і прапановы застаюцца збалансаванымі. На мінулым тыдні ўзровень выкарыстання суднаходных памяшканняў у порце Шанхая перавысіў 95 працэнтаў, а асобныя рэйсы былі цалкам загружаныя. Большасць перавозчыкаў захоўваюць ранейшыя стаўкі, з невялікай колькасцю карэкціровак, спотавыя стаўкі некалькі выраслі.
Рынак прызначэння па маршруце Аўстралія-Новая Зеландыя знаходзіцца ў пікавым сезоне перавозак, і попыт на перавозкі пастаянна расце, падтрымліваючы добрыя суадносіны паміж попытам і прапановай. На мінулым тыдні сярэдні ўзровень выкарыстання суднаў у порце Шанхая перавысіў 95 працэнтаў, і большасць суднаў былі цалкам загружаныя. Большасць авіякампаній браніруюць месцы, каб захаваць узровень папярэдняга перыяду, невялікі рост індывідуальных, спотавых рынкавых ставак павялічыўся.
Паўднёваамерыканскія авіякампаніі, краіны Паўднёвай Амерыкі, якія пацярпелі ад успышкі недастатковай магутнасці, вялікая колькасць паставак залежыць ад імпарту, попыт на транспарт працягвае быць высокім. У гэты перыяд, сярэдні каэфіцыент выкарыстання прасторы порта Шанхай блізкі да ўзроўню поўнай загрузкі. У гэтым фундаментальным, большасць авіякампаній бліжэй да пачатку месяца паднялі цану браніравання, фрахтавыя стаўкі на спотавым рынку выраслі.
Усе суднаходныя кампаніі зноў апублікуюць паведамленне аб павышэнні цэн на 2021 год!
Я лічу, што ваш Maersk спаганяе даплату за пік сезона з Далёкага Усходу ў Еўропу.
Maersk абвясціла аб новай дадатку ў пікавы сезон (PSS) для Еўропы і Усходняй Азіі з снежня па наступны год.
Падыходзіць для рэфрыжэратарных грузаў з Далёкага Усходу ў краіны Паўночнай і Паўднёвай Еўропы. Даплата складзе 1000 долараў ЗША за 20 футаў халадзільніка, 1500 долараў ЗША за 40 футаў халадзільніка і ўступіць у сілу 15 снежня, Тайвань PSS пачне дзейнічаць з 1 студзеня 2021 года.