У 2023 годзе агульны гандаль на рынку імпартнага нафтавага коксу быў слабым, а празмернасць імпартнага нафтавага коксу працягвала перавышаць попыт на працягу года з-за пастаяннага паступлення заказаў ад імпартных трэйдараў. Паколькі цана на айчынны нафтавы кокс працягвае падаць, цана на імпартны кокс, відавочна, перавернутая, і за апошнія гады спотавыя запасы ў порце выраслі да новага максімуму.

З 2023 года нафтавы кокс у порце працягвае назапашвацца, пастаянна ствараючы рэкорд. Па стане на снежань агульныя запасы нафтавага коксу ў порце склалі 4,674 мільёна тон, павялічыўшыся на 2,183 мільёна тон або 87,64%.

У першым паўгоддзі 2023 года вялікая колькасць імпартнага нафтавага коксу працягвала паступаць на ўнутраны рынак, у агульнай складанасці 9 685 400 тон імпарту нафтавага коксу, павялічыўшыся на 2 805 200 тон або 41,7%. У першай палове года, з паступленнем імпартнага коксу на ўнутраны рынак і большай часткай высокіх коштаў на доўгатэрміновыя асацыяцыйныя заказы, з-за высокага кошту ўнутраных рэсурсаў перавагі няма, прадукцыйнасць попыту ніжэй па плыні нізкая хуткасць адгрузкі імпартнага коксу павольней, супярэчлівасць залішняй прапановы на рынку падкрэсліваецца, у спалучэнні з нежаданнем трэйдараў прадаваць моцнае, спотавыя запасы порта выраслі да больш чым 5,5 мільёна тон.

У другой палове года з-за асцярожнага выхаду на ўнутраны рынак попыту і нізкай валацільнасці ўнутраных коштаў на кокс агульная адгрузка імпартнага нафтавага коксу была нізкай, а партовыя запасы падтрымліваліся на ўзроўні больш за 4,3 мільёна тон. У чацвёртым квартале з-за высокай цаны імпартнага коксу за бортам і сур'ёзнай інверсіі кошту прыбыцця ў порт, нежадання трэйдараў прадаваць і недарагога айчыннага нафтавага коксу ў партовых аперацыях запасы партоў зноў выраслі прыкладна да 4,6 млн тон. Падтрымка попыту на рынку імпартнага губчатага коксу не з'яўляецца добрай, паўночны порт унутранымі рэсурсамі, уплыў адгрузкі запаволіўся, нафтавы кокс - доўгатэрміновая высокая эксплуатацыя. Уздоўж ракі і ў Паўднёвым Кітаі пелетны кокс і паліўны кокс з высокім утрыманнем серы пастаўляліся ў адпаведнасці з попытам уніз па плыні, і трэйдары актыўна адгружалі партовыя запасы, якія крыху знізіліся.

У першым паўгоддзі цана на імпартны дробавы кокс знізілася з 2500 юаняў за тону ў пачатку года да 1700 юаняў за тону, унутраны кошт коксу таксама працягваў зніжацца, падзенне рынку нафтавага коксу, агульная адгрузка хуткасць спотавага нафтавага коксу ў порце запаволілася, і штотыднёвы аб'ём порта галоўнага порта склаў каля 100 000 - 300 000 тон. У другой палове года з паступленнем недарагога імпартнага коксу на ўнутраны рынак палепшыліся хэджаванне партовых спотавых коштаў, і штотыднёвыя пастаўкі нафтавага коксу ў асноўныя парты павялічыліся прыкладна да 420 000 тон, але імпартная нафта цэны на кокс падштурхнулі ўверх слабыя ў цэлым падтрымліваюцца на ўзроўні 1500 юаняў за тону.

Прагноз будучага рынку:

У студзені ўнутраны рынак нафтавага коксу таргаваўся добра, і цана здзелкі падштурхнула да росту аб'ёмаў спотавых паставак нафтавага коксу, падпісаных у порце. Па стане на сярэдзіну студзеня штотыднёвы аб'ём нафтавага коксу ў порце дасягнуў каля 310 000 тон, а запасы нафтавага коксу знізіліся прыкладна да 4,5 мільёна тон. Кампанія Longhong Information даведалася, што колькасць нафтавага коксу, які павінен быў паступіць у Ганконг у першым квартале, значна скарацілася, і пад уплывам міжнародных падзей некаторыя маршруты былі заблакіраваны, дадатковыя выдаткі, такія як прэмія за фрахт імпартнага коксу і час транспарціроўкі, павялічыліся, і Кошт вонкавай пласціны нафтавага коксу працягваў расці.

Чакаецца, што ў канцы студзеня большая частка партовага нафтавага коксу выканае кантрактны аб'ём замовы, а партовыя спотавыя запасы будуць працягваць павольна зніжацца з-за зніжэння аб'ёму імпартаванага нафтавага коксу.