[Уводзіны]: У першыя тры кварталы 2023 года агульная тэндэнцыя ўнутраных ф'ючэрсаў на метанол спачатку знізілася, а потым павялічылася, у першай палове года неабмежаваная пазітыўная логіка бягучай розніцы ў цэнах прынесла добры прыбытак, а абарот тавараў працягваў заставацца абмежаваным, што прывяло да таго, што першая палова года практычна кожны месяц была пад мяккім абмежаваннем; Ф'ючэрсы аднавіліся ў трэцім квартале, але порт адкрыў рэжым сукупнага захоўвання, і спот спыніў прэміяльную мадэль на тэрмін да 10 месяцаў.

Змену працы рынку на працягу года можна падзяліць на два этапы:

Першы этап (1 студзеня - 12 чэрвеня): на гэтым этапе міжнародны цэнавы шок на нафту знізіўся, хоць падчас скарачэння здабычы АПЕК назіраўся рэзкі рост, але часу было мала, і неўзабаве зноў знізіўся з-за цяжкасцей з рэгуляваннем попыту. Ф'ючарсы на метанол на гэтым этапе асноўнай гандлёвай логікай з'яўляюцца сырая нафта, цыкл павышэння працэнтных ставак у ЗША і іншыя макрафактары і выдаткі (гэта значыць вугаль). Цэны на вугаль працягваюць зніжацца (гэтая сетка адсочвае Унутраную Манголію да завода, дзе кошт вугалю ўпаў да мінімуму каля 620 юаняў/тона), што падтрымлівае аднаўленне грашовых патокаў прадпрыемстваў у вытворчай зоне, чаканні паставак пад ціскам дыска нават дасягнулі новага мінімуму, самы нізкі паказчык упаў да 1953 юаняў/тона ў чэрвені.

Другі этап (13 чэрвеня - 28 верасня): на гэтым этапе ф'ючэрсы на метанол дасягнулі дна, плаўнае падзенне, выкліканае логікай выдаткаў, скончылася, дыск прадэманстраваў моцную падтрымку ў дыяпазоне 1950-2000 юаняў/тона, і асноўнай гандлёвай логікай аднаўлення было чаканае аднаўленне попыту. Сырая нафта ва ўмовах нізкага попыту і прапановы перавысіла чаканні, што прывяло да пастаяннага знясілення запасаў, падтрымліваючы моцнае аднаўленне цэн на нафту; сам метанол падвоіў агульны попыт і прапанову, прапанова запасаў і новага абсталявання на мацерыку знізілася, але запасы працягваюць заставацца на нізкім узроўні, рынак разумее, што традыцыйны попыт на перапрацоўку стабільны; у той жа час, нягледзячы на ​​высокі ўзровень імпартных прапаноў, які складае 1,3-1,4 мільёна тон у месяц, нізкая база запасаў на раннім этапе прымушае рынак думаць, што ціск на порт невялікі, а пастаўкі абарачальных тавараў абмежаваныя. У спалучэнні з чаканнем перазапуску Сінсіна і Шэнхуна і наступнага істотнага аднаўлення, порт павінен быць падтрыманы падвойным ростам метанолу ў макраэканамічным плане і ўласным попытам. 19 верасня адбылося найвышэйшае адскокванне да 2662 юаняў/тона.

У чацвёртым квартале імпартныя пастаўкі з кастрычніка па лістапад усё яшчэ застаюцца на высокім узроўні, перавышаючы 1,3 мільёна тон, хоць чакаецца, што рынак скароціцца пад негатыўным уплывам абмежаванняў на пастаўкі газу, уведзеных Іранам у снежні, але сезонная інтэнсіўнасць захоўвання меншая, чым у папярэднія гады. Акрамя таго, цэны на мацерыковым рынку ў 2023 годзе былі ў добрым стане, і нават аб'ёмы зваротнага патоку ў Цзянсі, Гуансі і Хунань часта назіраліся ў Паўднёвым Кітаі. Чакаецца, што зімой 2023 года рэгіянальная карціна можа адрознівацца ад папярэдніх гадоў, розніца ў цэнах паміж мацерыковым і ўсходнекітайскімі партамі можа быць больш складанай для пашырэння аб'ёмаў арбітражных грузавых партоў мацерыковага Кітая, ф'ючэрсная біржа падтрымлівае цэны на імпартныя тавары, якія маюць высокі ціск на пастаўкі, і падтрымку коштаў на энергію, якую прыносяць вугаль і сырая нафта, і чакаецца, што ф'ючэрсы на метанол у чацвёртым квартале будуць мець вялікую верагоднасць нізкай валацільнасці.