[Уводзіны] : У першыя тры кварталы 2023 года агульная тэндэнцыя айчынных ф'ючэрсаў на метанол спачатку ўпала, а потым вырасла, у першай палове года неабмежаваная станоўчая логіка бягучай розніцы ў кошце прынесла добры прыбытак, а тыраж тавары працягваюць быць жорсткімі, што робіць першую палову года ў асноўным кожны месяц пад мяккай жорсткай прадукцыйнасці; Ф'ючэрсы аднавіліся ў трэцім квартале, але порт адкрыў рэжым кумулятыўнага захоўвання, і спот спыніў шаблон прэміум-класа на тэрмін да 10 месяцаў.

Змену працы рынку на працягу года можна падзяліць на два этапы:

Першы этап (1 студзеня - 12 чэрвеня): гэты этап міжнароднага шоку коштаў на нафту ўпаў, хаця адбыўся рэзкі адскок падчас скарачэння здабычы АПЕК, але часу было мала, і неўзабаве зноў упалі з-за цяжкасці сачыць за попытам. -уверх. Ф'ючэрсы на метанол на гэтым этапе асноўнай гандлёвай логікі - гэта сырая нафта, цыкл павышэння працэнтных ставак у ЗША і іншыя макрафактары і выдаткі (гэта значыць вугаль), цэны на вугаль працягваюць падаць (гэтая сетка адсочвае Унутраную Манголію да фабрычнага падзення вугалю да мінімуму каля 620 юаняў за тону), падтрымліваючы грашовы паток прадпрыемстваў у вытворчай зоне для аднаўлення, чаканні паставак пад ціскам дыска нават новага мінімуму, самы нізкі паказчык упаў да 1953 юаняў за тону ў чэрвені.

Другі этап (13 чэрвеня - 28 верасня): на гэтым этапе ф'ючэрсы на метанол дасягнулі дна, плыўнае падзенне, выкліканае логікай выдаткаў, скончылася, дыск паказаў моцную падтрымку ў 1950-2000 юаняў за тону, і асноўная гандлёвая логіка адскоку чакаўся попыт. Сырая нафта ў кантэксце нізкага попыту і прапановы перавысіла чаканні, што прывяло да пастаяннага знясілення запасаў, падтрымліваючы моцны адскок коштаў на нафту; Сам метанол падвойвае агульны попыт і прапанову, мацерыковы аб'ём запасаў і новых прылад прызямліўся, але запасы па-ранейшаму знаходзяцца на нізкім узроўні, рынак разумее, што традыцыйны попыт уніз па плыні стабільны; У той жа час, хоць высокі ўзровень прапановы імпарту складае 1,3-1,4 мільёна тон у месяц, нізкая база запасаў на ранняй стадыі прымушае рынак думаць, што ціск партовай зоны не вялікі, і прапанова абаротных тавараў цесна. У спалучэнні з чаканнем перазапуску Xingxing і Shenghong і наступнай істотнай пасадкі табліца партоў павінна быць падтрымана падвойным павышэннем метанолу ў макра і ўласным попытам. 19 верасня самы высокі адскок да 2662 юаняў за тону.

У чаканні чацвёртага квартала пастаўкі імпарту з кастрычніка па лістапад па-ранейшаму падтрымліваюцца на высокім узроўні больш за 1,3 мільёна тон, хаця чакаецца, што рынак скароціцца пад негатыўным уздзеяннем абмежаванняў газу Ірана ў снежні, але сезоннае захоўванне інтэнсіўнасць або менш, чым у папярэднія гады. Акрамя таго, цана на мацерыковым рынку ў 2023 годзе была моцнай, і нават аб'ём зваротнага патоку ў Цзянсі, Гуансі і Хунань часта адбываўся ў Паўднёвым Кітаі. Чакаецца, што зімой 2023 года рэгіянальная мадэль можа адрознівацца ад папярэдніх гадоў, розніцу ў кошце паміж партамі мацерыка і Усходняга Кітая можа быць складаней пашырыць да аб'ёму грузавога арбітражнага порта мацерыка, ф'ючэрсны савет падтрымлівае цану імпартных тавараў, які мае высокі ціск прапановы, а таксама падтрымку выдаткаў на энергію, прынесеную вуглём і сырой нафтай, і чакаецца, што ф'ючэрсы на метанол у чацвёртым квартале або вялікая верагоднасць слабой валацільнасць.