Паколькі сітуацыя з загружанасцю порта не палепшыцца ў кароткатэрміновай перспектыве і можа яшчэ больш пагоршыцца, кошт транспарціроўкі ацаніць няпроста. Каб пазбегнуць непатрэбных спрэчак, рэкамендуецца, каб усе экспартныя кампаніі як мага часцей падпісвалі кантракты FOB пры гандлі з Нігерыяй, а нігерыйскі бок нясе адказнасць за транспарціроўку і страхаванне. Калі транспарціроўку павінны несці мы, рэкамендуецца ў поўнай меры ўлічваць фактары затрымання ў Нігерыі і павялічыць цану.

З-за сур'ёзнай загружанасці порта вялікая колькасць затрыманых кантэйнераў выклікала трывожную ланцуговую рэакцыю на працу порта Лагаса. Порт перагружаны, вялікая колькасць пустых кантэйнераў затрымалася за мяжой, кошт перавозкі тавараў вырас на 600%, каля 4000 кантэйнераў будуць прададзеныя на аўкцыёне, і замежныя гандляры спяшаюцца.

Паводле звестак West Africa China Voice News, у самых загружаных партах Нігерыі — порце вострава Тынкан і порце Апапа ў Лагосе — з-за перагрузкі ў водах Лагоса затрымаліся не менш за 43 судны, поўныя розных грузаў.

З-за застою кантэйнераў кошт перавозкі тавараў рэзка ўзрос на 600%, а імпартныя і экспартныя аперацыі Нігерыі таксама апынуліся ў хаосе. Многія імпарцёры скардзяцца, але няма выйсця. З-за абмежаванай прасторы ў порце многія караблі не могуць зайсці і разгрузіцца, і могуць толькі заставацца ў моры.

Паводле паведамлення газеты «The Guardian», у порце Апапа адна пад'язная дарога была зачынена з-за рамонту, а грузавікі стаялі па абодва бакі другой пад'язной дарогі, пакінуўшы для руху толькі вузкую дарогу. Сітуацыя ў порце вострава Цінкан такая ж. Кантэйнеры займаюць усе месцы. Адна з дарог, якія вядуць да порта, знаходзіцца ў стадыі будаўніцтва. Ахоўнікі вымагаюць грошы ў імпарцёраў. Кантэйнер, які перавозіцца на 20 кіламетраў углыб краіны, будзе каштаваць 4000 долараў ЗША.

Згодна з апошняй статыстыкай Нігерыйскага партовага ўпраўлення (NPA), у порце Апапа, на якарнай стаянцы ў Лагосе, спыняюцца 10 суднаў. У Цінкане 33 судны затрымаліся на якары з-за невялікай прасторы для разгрузкі. У выніку толькі ў порце Лагоса 43 судны чакаюць прычала. У той жа час чакаецца, што ў порт Апапа прыбудуць 25 новых суднаў.

Крыніца, відавочна, занепакоеная сітуацыяй і заявіла: «У першай палове гэтага года кошт дастаўкі 20-футавага кантэйнера з Далёкага Усходу ў Нігерыю складаў 1000 долараў ЗША. Сёння суднаходныя кампаніі бяруць ад 5500 да 6000 долараў ЗША за такую ​​ж паслугу. Цяперашняя загрузка партоў вымусіла некаторыя суднаходныя кампаніі перавозіць грузы ў Нігерыю ў суседнія парты ў Катону і Кот-д'Івуары».

З-за сур'ёзнай загружанасці порта вялікая колькасць затрыманых кантэйнерных грузаў сур'ёзна ўплывае на працу нігерыйскага порта Лагас.

З гэтай мэтай зацікаўленыя бакі галіны заклікалі ўрад краіны прадаць на аўкцыёне каля 4000 кантэйнераў, каб паменшыць заторы ў порце Лагаса.

Зацікаўленыя бакі нацыянальнага дыялогу заклікалі прэзідэнта Мухамаду Бухары і Федэральны выканаўчы камітэт (FEC) даручыць мытні Нігерыі (NSC) праводзіць аўкцыёны тавараў у адпаведнасці з Законам аб мытні і кіраванні грузамі (CEMA).

Мяркуецца, што каля 4000 кантэйнераў затрымаліся ў некаторых тэрміналах порта Апапа і Тынкан у Лагосе.

Гэта не толькі прывяло да перагрузкі порта і паўплывала на эфектыўнасць працы, але і прымусіла імпарцёраў несці шмат дадатковых звязаных з гэтым выдаткаў. Але мясцовая мытня, здаецца, у разгубленасці.

Згодна з мясцовымі правіламі, калі тавары застаюцца ў порце больш за 30 дзён без мытнага афармлення, яны будуць класіфікавацца як пратэрмінаваныя тавары.

Вядома, што многія грузы ў порце Лагаса затрымліваюцца больш за 30 дзён, прычым самая доўгая затрымка — да 7 гадоў, і колькасць пратэрмінаваных грузаў працягвае расці.

У сувязі з гэтым зацікаўленыя бакі заклікалі да правядзення аўкцыёну тавараў у адпаведнасці з палажэннямі мытнага заканадаўства і заканадаўства аб кіраванні грузамі.

Супрацоўнік Асацыяцыі дыпламаваных мытных агентаў Нігерыі (ANLCA) заявіў, што некаторыя імпарцёры адмовіліся ад тавараў на дзесяткі мільярдаў найр (каля соцень мільёнаў долараў). «Кантэйнер з каштоўнасцямі не забіралі ўжо некалькі месяцаў, і мытня не вывозіла яго з порта. Такая безадказная практыка вельмі расчароўвае».

Вынікі апытання асацыяцыі паказваюць, што грузы, якія затрымаліся, у цяперашні час складаюць больш за 30% ад агульнай колькасці грузаў у партах Лагаса. «Урад нясе адказнасць за тое, каб у порце не было пратэрмінаваных грузаў і каб у ім было дастаткова пустых кантэйнераў».

З-за праблем з выдаткамі некаторыя імпарцёры маглі страціць цікавасць да мытнага афармлення гэтых тавараў, бо мытнае афармленне прывядзе да большых страт, у тым ліку да аплаты прастою. Такім чынам, імпарцёры могуць выбарачна адмовіцца ад гэтых тавараў.