Пачынаючы з 2022 года характарыстыкі міжпікавага сезона бензіну і дызеля становяцца менш відавочнымі. Рынак «перавышэнне чаканняў, падзенне ніжэй за рэальнасць» з'яўляецца звычайнай з'явай, асабліва ў 2023 годзе, калі падзеі грамадскага аховы здароўя практычна не ўплываюць на рынак, гэтая асаблівасць асабліва відавочная. Трэнд рынку не ў адпаведнасці з звычайнай картай, і тады мы прагназуем рынак і з чаго пачаць?

Нетрадыцыйная тэндэнцыя рынку ў трэцім квартале гэтага года і ў чацвёртым квартале ярка адбілася на рынку, азіраючыся на трэці квартал, ліпень быў сезонным міжсезоннем дызельнага паліва, цэны на дызельнае паліва ў Шаньдуне проста павінны быць слабымі, калі яны ўпалі да 6700 юаняў за тону, але ў сярэдзіне ліпеня ў сувязі з пастаўкай вялікай колькасці тавараў у кароткія тэрміны, менталітэт рынку ўзмацніўся і чаканні ў пік сезона, абумоўленыя коштамі, увесь час раслі, і рост коштаў працягваўся да паўтары месяцаў. Пасля ўваходжання ў традыцыйны пік сезона «залаты дзевяць срэбны дзесяць» цана цалкам знізілася, з 8050 юаняў за тону ў верасні да цяперашніх 7350 юаняў за тону, у дыяпазоне 700 юаняў за тону.

У рамках нетрадыцыйнага рынку, з якой пункту гледжання мы павінны сканцэнтравацца на прагназаванні будучага рынку? Асновы? Стан душы? Ці навіны рынку? Гэта не паслядоўна для розных этапаў. На гэтым этапе вывучэнне ментальнасці рынку і рынкавых навін больш важна, чым вывучэнне асноў.

З пункту гледжання цяперашняга рынку асновы сталі менш важнымі. Па-першае, добрая навіна аб скарачэнні здабычы нафты і дызельнага паліва на першым НПЗ была перавараная загадзя, і рынак мог выкарыстаць гэтую навіну для ўзняцця шуму, але цана на сырую нафту не ўпала да канца, тушэнне агню. Па-другое, па інэрцыі рынкавай індустрыі рынак бензіну і дызельнага паліва быў перанасычаны, а бягучая праектная магутнасць атмасферных і вакуумных установак Кітая наблізілася да 1 мільярда тон у год, і скарачэнне вытворчасці на 10%-20% прывядзе да не выклікаць жорсткай прапановы на рынку. Такім чынам, на гэтай стадыі рынку асноўнае ўздзеянне на рынак было разведзена, і замест гэтага рынак песімістычны, што больш відавочна пасля таго, як сырая нафта рэзка ўпала, але бензін і дызельнае паліва не рушылі ўслед, і бензін і дызельнае паліва не рушылі ўслед своечасова, што ўзмацніла песімізм у галіны, адкрываючы прастору для падзення коштаў.

Позні адскок рынку залежыць ад двух аспектаў: ​​па-першае, пачакайце, пакуль цэны на сырую нафту ўпадуць на месца. У цяперашні час агульныя фундаментальныя паказчыкі сырой нафты пагаршаюцца, і ў спісе сырой нафты варта звярнуць увагу на рызыку далейшага аднаўлення гэтай хвалі росту пасля ліпеня. І вынік міністэрскай сустрэчы АПЕК+ 26 лістапада, падаўжэнне тэрміну або невялікае скарачэнне здабычы можа працягваць падтрымліваць высокую валацільнасць цэн на нафту, але абсалютная вышыня абмежаваная, наадварот, калі яна пачне паступова расці вытворчасці, каб кампенсаваць здабычу, сырая нафта можа сутыкнуцца з большым узроўнем рызыкі зніжэння. Карацей кажучы, негатыўны рызыка сырой нафты не быў вызвалены. Па-другое, пачакайце, пакуль рынкавыя настроі ўсталююцца. Калі цэны на бензін і дызельнае паліва працягнуць падаць, разрыў паміж бензінам і дызельным палівам і крэкінг сырой нафты зноў знізіцца да адносна нізкага ўзроўню, песімізм на рынку можна пазбавіць, каб падрыхтавацца да наступная хваля рынку, і настрой, які наспявае, можа мець доўгатэрміновыя ўмовы для падштурхоўвання. Асабіста чакаецца, што наступная хваля рынку будзе прыкладна ў сярэдзіне снежня, і гэтая хваля рынку будзе падштурхоўвацца запасамі тавараў да заканчэння адмоўнага падзення больш чым на два месяцы.