У апошнія месяцы з-за нераўнамернага аднаўлення сусветнай эканомікі, рэзкага адскоку эпідэміі ў многіх частках свету і надыходу традыцыйнага транспартнага сезона, напрыклад, Калядаў і Новага года, многія еўрапейскія і амерыканскія парты сталі перагружанымі, але многія Кітайскім партам надзвычай не хапае кантэйнераў.

У гэтым выпадку шэраг буйных суднаходных кампаній пачалі ўводзіць дадатковыя зборы за перагрузку, зборы ў пік сезону, зборы за недахоп кантэйнераў і іншыя дадатковыя зборы. Экспедытары аказваюць усё большы ціск на стаўкі фрахту.

Згодна з апошнімі дадзенымі, рынак экспартных кантэйнерных перавозак Кітая застаецца стабільным, а попыт на транспарт застаецца стабільным пасля далейшага ўсплёску ставак фрахту на еўрапейскіх і міжземнаморскіх маршрутах на мінулым тыдні.

Большая частка маршрутаў прапануе больш высокія тарыфы на фрахт, што спрыяе росту зводнага індэкса.

Найбольшы рост быў на 196,8% у Паўночнай Еўропе, 209,2% у Міжземнамор'і, 161,6% у Заходняй частцы ЗША і 78,2% ва ўсходняй частцы ЗША.

Стаўкі паўднёва-ўсходняй Азіі, найбольш гіпербалічнага рэгіёна, выраслі на ашаламляльныя 390,5%.

Акрамя таго, многія інсайдэры індустрыі заявілі, што пік фрахтавых ставак на гэтым не скончыцца, высокі попыт на кантэйнеры, як чакаецца, захаваецца да першага квартала наступнага года.

У цяперашні час шэраг суднаходных кампаній апублікавалі паведамленне аб павышэнні коштаў на 2021 год: паведамленне аб павышэнні коштаў ляціць паўсюль, пераскокваючы праз порт, каб спыніць плаванне, сапраўды стаміўся..

Міністэрства гандлю выступіла з заклікам падтрымаць кантэйнерныя прадпрыемствы ў пашырэнні вытворчых магутнасцей

Нядаўна на чарговай прэс-канферэнцыі Міністэрства камерцыі Гаа Фэн звярнуў увагу на пытанне лагістыкі знешняга гандлю, што многія краіны свету сутыкаюцца з падобнымі праблемамі ў сувязі з эпідэміяй COVID-19:

Неадпаведнасць паміж попытам і прапановай транспартнай магутнасці з'яўляецца прамой прычынай павышэння ставак фрахту, а такія фактары, як дрэнны абарот кантэйнераў, ускосна павялічваюць выдаткі на дастаўку і зніжаюць эфектыўнасць лагістыкі.

Гаафэн сказаў, што ён будзе працаваць з адпаведнымі дэпартаментамі, каб працягваць дамагацца павелічэння грузападымальнасці на аснове папярэдняй працы, падтрымкі для паскарэння вяртання кантэйнераў і павышэння эфектыўнасці працы.

Мы будзем падтрымліваць вытворцаў кантэйнераў у пашырэнні вытворчых магутнасцей і ўзмацняць нагляд за рынкам для стабілізацыі рынкавых цэн і забяспечваць моцную матэрыяльна-тэхнічную падтрымку для ўстойлівага развіцця знешняга гандлю.