Кошт дастаўкі з Кітая ў Еўропу за апошнія месяцы вырас у пяць разоў з-за абмежаванай прасторы для дастаўкі. З-за гэтага еўрапейскія рознічныя гандляры маюць абмежаваныя запасы тавараў для дома, цацак і іншых галін прамысловасці. Тэрміны дастаўкі пастаўшчыкоў працягваюць павялічвацца да самага высокага ўзроўню з 1997 года.

Вясновы фестываль пагаршае транспартныя праблемы паміж Кітаем і Еўропай, і выдаткі рэзка ўзрастаюць

У той час як для кітайцаў кітайскі Новы год — доўгачаканая падзея, для еўрапейцаў гэта вельмі «мучачая» падзея.

Паводле нядаўніх артыкулаў у шведскай газеце, вытворчасць прадукцыі ў Кітаі падчас успышкі была цёпла ўспрынята еўрапейскім народам, а кошт дастаўкі паміж Кітаем і ЕС працягвае расці, больш за тое, кантэйнеры амаль вычарпаныя, а з набліжэннем Вясенніх святаў многія парты ў Кітаі зачыненыя, і ў многіх грузавых кампаній няма кантэйнераў.

Зразумела, што для атрымання кантэйнера трэба было б набыць не менш за 15 000 франкаў, што ў 10 разоў даражэй за папярэднюю цану. З-за частых перавозак паміж Кітаем і Еўропай многія суднаходныя кампаніі таксама атрымалі велізарны прыбытак, але цяпер кітайскі Новы год пагоршыў праблему з перавозкамі паміж Кітаем і Еўропай.

У цяперашні час некаторыя еўрапейскія парты, у тым ліку Фелікстаў, Ратэрдам і Антверпен, былі зачыненыя, што прывяло да назапашвання тавараў і затрымак у адпраўленні грузаў.

Акрамя таго, у бліжэйшы час грузавым сябрам таксама давядзецца падумаць пра грузавы цягнік Кітай-Еўропа. З-за сур'ёзнай затрымкі на партовай станцыі з 18:00 18 лютага па 28:00 на ўсіх станцыях, якія адпраўляюцца праз Хоргос (мяжу), спыняецца пагрузка ўсіх відаў экспартных тавараў.

Пасля спынення працы хуткасць наступнага мытнага афармлення можа змяніцца, таму прадаўцам варта быць да гэтага падрыхтаванымі.

Еўропа сутыкаецца з дэфіцытам і з нецярпеннем чакае надпісу «Зроблена ў Кітаі»

Згодна з адпаведнымі дадзенымі, у мінулым годзе экспарт кітайскай прадукцыі быў адным з найбуйнейшых у свеце, што ў поўнай меры сведчыць аб сусветным попыце на «зроблена ў Кітаі», які ўспыхнуў і расце. Такія тавары, як мэбля, цацкі і ровары, сталі папулярнымі. З-за набліжэння кітайскага Свята вясны многія еўрапейскія прадпрыемствы сутыкнуліся з пэўнай разгубленасцю.

Апытанне Freightos, праведзенае сярод 900 малых і сярэдніх кампаній, паказала, што 77 працэнтаў з іх сутыкнуліся з абмежаваннямі паставак. Апытанне IHS Markit паказала, што тэрміны пастаўкі пастаўшчыкоў дасягнулі самага высокага ўзроўню з 1997 года. Крызіс паставак ударыў па вытворцах па ўсёй еўразоне, а таксама па рознічных гандлярах.

Камісія заявіла, што адзначыла рост цэн на кантэйнеры на марскіх маршрутах. Ваганні цэн могуць быць выкліканыя рознымі фактарамі, якія вывучае еўрапейскі бок.

Кітай у мінулым годзе замяніў Злучаныя Штаты ў якасці найбуйнейшага гандлёвага партнёра ЕС, што азначае, што гандаль паміж Кітаем і ЕС у будучыні будзе больш цесным. Зыходзячы з рэалій, пагадненне паміж Кітаем і ЕС будзе падпісана толькі ў канцы тэрміну дзеяння інвестыцыйнага пагаднення, якое будзе мець як ЕС, так і Кітай у будучыні падчас гандлёвых перамоваў са Злучанымі Штатамі.

У цяперашні час эпідэмія Covid-19 працягвае распаўсюджвацца па ўсім свеце, і эпідэмічная сітуацыя ў Еўропе застаецца вельмі сур'ёзнай. Таму Еўропе будзе цяжка аднавіць нармальную прамысловую вытворчасць у кароткія тэрміны, што робіць еўрапейцаў яшчэ больш вострай патрэбай у таварах «Зроблена ў Кітаі», і яны таксама з нецярпеннем чакаюць «Зроблена ў Кітаі» падчас Вясенняга свята.

За апошняе дзесяцігоддзе экспарт Кітая ў Еўропу значна павялічыўся. Падчас эпідэміі попыт на прадукцыю кітайскай вытворчасці ў Еўропе павялічыўся з-за закрыцця заводаў у большай частцы Еўропы.

Пакуль што значная частка Еўропы будзе купляць больш тавараў у Кітая з пачаткам Новага года, і эканоміка наўрад ці цалкам аднавіцца ў бліжэйшы час.

У Паўночнай Амерыцы павялічыліся заторы і пагоршыліся неспрыяльныя ўмовы надвор'я

Паводле звестак платформы Port of Los Angeles Signal, на гэтым тыдні ў порце было выгружана 142 308 TEU грузаў, што на 88,91% больш, чым годам раней. Прагноз на наступны тыдзень складае 189 036 TEU, што на 340,19% больш, чым у мінулым годзе. На наступным тыдні аб'ём перавозак склаў 165 876 ​​TEU, што на 220,48% больш, чым у мінулым годзе. Мы можам убачыць колькасць тавараў у наступныя паўмесяца.

Порт Лонг-Біч у Лос-Анджэлесе не паказвае ніякіх прыкмет палягчэння, і праблемы з заторамі і кантэйнерамі могуць не быць вырашаны яшчэ некаторы час. Грузаадпраўшчыкі шукаюць альтэрнатыўныя парты або спрабуюць змяніць парадак заходу. Паведамляецца, што Окленд і Альянс паўночна-заходніх марскіх партоў Такома-Сіэтл вядуць перамовы з грузаадпраўшчыкамі аб новых маршрутах.

Інсайдэры галіны таксама прапануюць "паведамляць", замест таго, каб працягваць затапліваць Паўднёвую Каліфорнію, замест таго, каб адпраўляць тавары ў порт Окленда, каб палегчыць праблему затораў у партах Лос-Анджэлеса і Лонг-Біч, з надыходам Вялікадня і лета прыбыццё імпарту дасягне піку, імпарцёры могуць вырашыць адпраўляць тавары на ўсходняе ўзбярэжжа.

Час знаходжання судна на якары ў порце Лос-Анджэлеса дасягнуў 8,0 дзён, 22 судны чакаюць прычала

Цяпер у Оклендзе чакае 10 суднаў, у Саване — 16, і ў параўнанні з 10 суднамі на тыдзень нагрузка таксама ўдвая большая. Як і ў іншых паўночнаамерыканскіх партах, павелічэнне часу чакання імпарту з-за моцных снежных бур і вялікай колькасці пустых запасаў працягвае ўплываць на абарот на тэрміналах Нью-Ёрка. Чыгуначныя перавозкі таксама пацярпелі, некаторыя вузлы былі зачыненыя.

Суднаходныя кампаніі зрабілі ўсё магчымае. Першы карабель CTC, які абслугоўваў новы мост «Залатая Брама», прыбыў у Окленд 12 лютага; з сярэдзіны сакавіка колькасць трансціхаакіянскіх маршрутаў Wan Hai Shipping падвоіцца да чатырох. Таксама плануюцца трансціхаакіянскія маршруты для Окленда і Паўночна-заходняга альянсу марскіх партоў Такома-Сіэтл. Будзем спадзявацца, што гэта станоўча паўплывае на цяперашнюю сітуацыю.

Паводле слоў прадстаўніка Amazon, кампанія Amazon была вымушана часова закрыць некаторыя аб'екты ў васьмі штатах, у тым ліку ў Тэхасе, з-за неспрыяльных умоў надвор'я. Згодна з водгукамі лагістычнага пастаўшчыка, многія склады FBA былі зачыненыя, і чакаецца, што тавары будуць атрыманы да канца лютага. У гэтым задзейнічана больш за 70 складоў. На наступным малюнку паказаны спіс часткова закрытых складоў.

Некаторыя экспедытары паведамілі, што папулярныя склады Amazon былі часова зачыненыя або аб'ём разгрузкі быў скарочаны, і большая частка дастаўкі замоўленай прадукцыі была затрымана на 1-3 тыдні, у тым ліку на папулярныя склады, такія як IND9 і FTW1. Адзін прадавец сказаў, што траціна яго тавараў адсутнічае на складзе, а пастаўкі, адпраўленыя ў канцы снежня, яшчэ не былі на паліцах.

Паводле звестак Нацыянальнай федэрацыі рознічнага гандлю, імпарт у студзені 2021 года быў у два-тры разы вышэйшы за ўзровень апошніх некалькіх гадоў.

«Паліцы зараз пустыя, і, каб пагоршыць сітуацыю, гэтыя страчаныя тавары даводзіцца прадаваць са зніжкай», — заявіла асацыяцыя. «Дадатковыя выдаткі на затрымку паставак, якія ў канчатковым выніку нясуць рознічныя гандляры, знішчаюць іх валавы прыбытак і маюць вырашальнае значэнне для іх выжывання». Асацыяцыя чакае, што імпарт кантэйнераў у буйныя парты ЗША гэтым летам дасягне рэкордных узроўняў.