У першы тыдзень пасля Вясенняга свята добрыя навіны для дастаўкі з ЗША і Еўропы сапраўды... не

Згодна з Балтыйскім індэксам перавозак грузаў (FBX), індэкс перавозак паміж Азіяй і Паўночнай Еўропай вырас на 3,6% у параўнанні з папярэднім тыднем да 8 455 долараў ЗША за FEU, што на 145% больш з пачатку снежня і на 428% больш, чым год таму.
Індэкс Drewry Global Container Freight Composite Index вырас на гэтым тыдні на 1,1 працэнта да 5 249,80 долараў ЗША за FEU. Спотавы курс паміж Шанхаем і Лос-Анджэлесам вырас на 3% да 4 348 долараў ЗША за FEU.

Тарыфы на праезд паміж Нью-Ёркам і Ратэрдамам выраслі на 2% да 750 долараў ЗША за FEU. Акрамя таго, тарыфы на праезд з Шанхая ў Ратэрдам выраслі на 2% да 8 608 долараў ЗША за FEU, а з Лос-Анджэлеса ў Шанхай — на 1% да 554 долараў ЗША за FEU.

Заторы і хаос дасягнулі піку ў партах і пры руху транспарту ў Еўропе і ЗША.

Кошт дастаўкі рэзка ўзрос, і рознічныя гандляры Еўрапейскага саюза сутыкаюцца з дэфіцытам

У цяперашні час некаторыя еўрапейскія парты, у тым ліку Фелікстаў, Ратэрдам і Антверпен, былі зачыненыя, што прывяло да назапашвання тавараў і затрымак у адпраўленні грузаў.

Кошт дастаўкі з Кітая ў Еўропу за апошнія чатыры тыдні вырас у пяць разоў з-за абмежаванай прасторы для дастаўкі. З-за гэтага еўрапейскія рознічныя гандляры адчуваюць абмежаваныя запасы тавараў для дома, цацак і іншых галін прамысловасці.

Апытанне Freightos, праведзенае сярод 900 малых і сярэдніх кампаній, паказала, што 77 працэнтаў з іх сутыкнуліся з абмежаваннямі ў пастаўках.

Апытанне IHS Markit паказала, што тэрміны пастаўкі пастаўшчыкоў расцягваюцца да самага высокага ўзроўню з 1997 года. Крызіс паставак ударыў па вытворцах па ўсёй еўразоне, а таксама па рознічных гандлярах.

«У цяперашняй сітуацыі шэраг фактараў можа прывесці да росту цэн, у тым ліку валацільнасць попыту на сусветных рынках, перагрузка партоў і дэфіцыт кантэйнераў», — заявіла камісія. «Мы вядзем перамовы з удзельнікамі рынку, каб цалкам зразумець бягучую сітуацыю і разгледзець будучы кірунак».

У Паўночнай Амерыцы павялічыліся заторы і пагоршыліся неспрыяльныя ўмовы надвор'я

Заторы ў Лос-Анджэлесе/Лонг-Біч, верагодна, распаўсюдзяцца па ўсім Заходнім узбярэжжы, прычым заторы пагоршацца на ўсіх буйных доках і дасягнуць рэкорднага ўзроўню на двух буйных доках на Заходнім узбярэжжы.

З-за новай эпідэміі прадукцыйнасць працы на ўзбярэжжы знізілася, што прывяло да затрымак суднаў, прычым партовы комплекс затрымаўся ў сярэднім на восем дзён. Джын Серока, выканаўчы дырэктар порта Лос-Анджэлеса, заявіў на прэс-канферэнцыі: «У звычайны час, да рэзкага росту імпарту, мы звычайна бачым ад 10 да 12 прычалаў кантэйнеравозаў у дзень у порце Лос-Анджэлеса. Сёння мы апрацоўваем у сярэднім 15 кантэйнеравозаў у дзень».

«Зараз каля 15 працэнтаў суднаў, якія ідуць у Лос-Анджэлес, прышвартоўваюцца непасрэдна ў гавані. Восемдзесят пяць працэнтаў суднаў стаяць на якары, і сярэдні час чакання павялічваецца. З лістапада мінулага года судна стаяла на якары каля двух з паловай дзён, а ў лютым — восем дзён».

Кантэйнерныя тэрміналы, грузавыя кампаніі, чыгункі і склады перагружаныя. Чакаецца, што ў лютым порт апрацоўвае 730 000 TEU, што на 34 працэнты больш, чым за аналагічны перыяд мінулага года. Паводле ацэнак, у сакавіку порт дасягне 775 000 TEU.

Паводле звестак газеты «La's Signal», на гэтым тыдні ў порце будзе выгружана 140 425 TEU грузаў, што на 86,41% больш, чым годам раней. Прагноз на наступны тыдзень складае 185 143 TEU, а на наступны — 165 316 TEU.
Кантэйнерныя лайнеры шукаюць альтэрнатыўныя парты на заходнім узбярэжжы і перамяшчаюць судны або мяняюць парадак заходаў у порты. Паўночна-заходні альянс марскіх партоў Окленда і Такомы-Сіэтла паведаміў аб прасунутых перамовах з перавозчыкамі аб новых паслугах.

У Оклендзе ў цяперашні час чакаюць 10 лодак; у Саване ў спісе чакання 16 лодак, у параўнанні з 10 у тыдзень.

Як і ў іншых паўночнаамерыканскіх партах, павелічэнне часу чакання імпартных грузаў з-за моцных снежных бур і вялікай колькасці пустых запасаў працягвае ўплываць на абарот тэрміналаў Нью-Ёрка.

Таксама пацярпелі чыгуначныя перавозкі, некаторыя вузлы былі зачыненыя.

Нядаўнія пастаўкі знешняга гандлю, экспедытар таксама звяртае ўвагу на назіранне.